Předpovědi na letošní rok pro automobilový sektor nejsou optimistické. Podle analýzy nadnárodní společnosti Expense Reduction Analysts, problémy budou mít nejen firmy z automotive sektoru a na něj navázaných odvětví, ale v podstatě každá společnost, která mobilitu potřebuje.
„Při současném nastavení trhu je nezbytné, aby firmy kontrolovaly dodací lhůty nových vozidel s předstihem a častěji také konzultovaly s dodavatelem nebo dodavateli změněné podmínky,“ uvedl odborník Expense Reduction Analysts Juraj Janči.
Automobilky mají za sebou další těžký rok.
Zatímco v roce 2020 protipandemická opatření zemí odstavila jejich výrobu na více než půl roku, loni bojovali s problémy s logistikou a zejména nedostatkem čipů a polovodičů.
„Obrovské problémy, způsobené nedostatkem elektronických komponentů, nejsou jediné, se kterými se musí automobilový průmysl v současnosti vypořádat. Existují další problémy, dokonce opakovaně v několika hodnotových řetězcích, které ovlivňují tento sektor,“ doplnil executive partner společnosti Expense Reduction Analysts Henk Postmus.
Automotive sektor potýká s nedostatkem více potřebných surovin, jako je hořčík, železo, měď, uhlí a guma.
\“Problémem jsou i zvýšené náklady na palivo a také na námořní dopravu, která je nosným dopravním prostředkem pro automotive sektor,\“ dodal Janči, podle kterého nepomáhá ani energetická krize s historicky nejvyššími náklady na energie.
Čekací lhůty pro nová vozidla jsou dnes podle něj velkým problémem. „Lokální zásoby jsou prakticky vyprodané, a to u všech značek. Dodací lhůty se stále prodlužují, minimum je 6 až 8 měsíců,“ konstatoval Janči.
Obdobně je to v případě potřeby náhradních a nájemních vozidel. „Poskytovatelé pronájmů nedokážou rozšířit nebo obnovit své vozové parky v důsledku zpoždění v dodávkách nových vozidel resp. jejich nedostatku,“ uzavřel Postmus.